Variklio cilindro įdėklas ir stūmoklio žiedas yra trinties porų pora, kuri veikia esant aukštai temperatūrai, aukštam slėgiui, kintamos apkrovos ir korozijos metu. Ilgą laiką dirbant sudėtingomis ir permainingomis sąlygomis, cilindro įdėklas susidėvi ir deformuojasi, o tai turi įtakos variklio galiai, ekonomiškumui ir tarnavimo laikui. Siekiant pagerinti variklio ekonomiškumą, labai svarbu išanalizuoti cilindrų įdėklų susidėvėjimo ir deformacijų priežastis.
1. Cilindro įdėklo nusidėvėjimo priežasčių analizė
Cilindro įdėklo darbo aplinka yra labai bloga, todėl nusidėvėjimo priežastys yra daug. Įprastas nusidėvėjimas paprastai leidžiamas dėl konstrukcinių priežasčių, tačiau netinkamas naudojimas ir priežiūra sukels neįprastą nusidėvėjimą.
1 Susidėvėjimas dėl konstrukcinių priežasčių
1) Tepimo būklė nėra gera, todėl viršutinė cilindro įdėklo dalis rimtai nusidėvi. Viršutinė cilindro įdėklo dalis yra greta degimo kameros, labai aukšta temperatūra, o tepimo būklė labai prasta. Gryno oro ir neišgaravusio kuro erozija ir skiedimas dar labiau pablogina viršutinės dalies būklę, todėl cilindras yra sausos arba pusiau sausos trinties būsenoje, o tai yra rimto viršutinio cilindro nusidėvėjimo priežastis.
2) Viršutinė dalis yra stipriai spaudžiama, todėl cilindro viršutinė dalis yra stipri, o apatinė - lengva. Stūmoklio žiedas yra tvirtai prispaudžiamas prie cilindro sienelės, veikiant savo elastingumui ir priešslėgiui. Kuo didesnis teigiamas slėgis, tuo sunkesnis tepalinės alyvos plėvelės susidarymas ir priežiūra, tuo blogesnis mechaninis nusidėvėjimas. Darbo eigoje, stūmokliui leidžiantis žemyn, teigiamas slėgis palaipsniui mažėja, todėl cilindras smarkiai susidėvi aukštyn ir lengvas žemyn.
3) Dėl mineralinių rūgščių ir organinių rūgščių cilindro paviršius rūdija ir pleiskanoja. Degiam mišiniui sudegus cilindre, susidaro vandens garai ir rūgščių oksidai, kurie ištirpę vandenyje susidaro mineralinės rūgštys bei degimo metu susidarančios organinės rūgštys, kurios ėsdina cilindro paviršių ir trinties metu nuo stūmoklio žiedo palaipsniui nubraukiamos ėsdinančios medžiagos, todėl deformuojasi cilindro įdėklas.
4) Įveskite mechanines priemaišas, kad nusidėvėtų cilindro vidurys. Dulkės ore, priemaišos tepalinėje alyvoje ir kt. patenka į stūmoklį ir cilindro sienelę, sukeldamos abrazyvinį nusidėvėjimą. Kai dulkės ar nešvarumai cilindre juda atgal su stūmokliu, judėjimo greitis yra didžiausias cilindro viduryje, o tai padidina cilindro vidurio susidėvėjimą.
2 Susidėvėjimas dėl netinkamo naudojimo
1) Tepalinės alyvos filtro filtro poveikis yra prastas. Jei tepimo alyvos filtras veikia netinkamai, tepalinė alyva negali būti efektyviai filtruojama, o tepalinė alyva, kurioje yra daug kietų dalelių, neišvengiamai padidins cilindro įdėklo vidinės sienelės susidėvėjimą.
2) Žemas oro filtro filtravimo efektyvumas. Oro filtro funkcija yra pašalinti dulkes ir smėlio daleles, esančias į cilindrą patenkančiame ore, kad būtų sumažintas cilindro, stūmoklio ir stūmoklio žiedo dalių susidėvėjimas. Eksperimentas rodo, kad jei variklyje nėra oro filtro, cilindro susidėvėjimas padidės 6-8 kartus. Oro filtras ilgą laiką nevalomas ir neprižiūrimas, o filtravimo efektas yra prastas, o tai pagreitins cilindro įdėklo susidėvėjimą.
3) Ilgalaikis žemos temperatūros veikimas. Ilgą laiką dirbant žemoje temperatūroje, gali prastai degti, nuo viršutinės cilindro įdėklo dalies pradeda sklisti anglies sankaupos, sukeldamos rimtą abrazyvinį viršutinės cilindro įdėklo dalies nusidėvėjimą; Antrasis – sukelti elektrocheminę koroziją.
4) Dažnai naudokite prastesnę tepimo alyvą. Kai kurie savininkai, norėdami sutaupyti pinigų, dažnai pakelės parduotuvėse ar nelegalūs alyvos pardavėjai perka prastesnės kokybės tepalinę alyvą, dėl kurios viršutinis cilindro įdėklas smarkiai korozuoja, jos nusidėvėjimas yra 1-2 kartus didesnis už normalią vertę.
3 Susidėvėjimas dėl netinkamos priežiūros
1) Netinkama cilindro įdėklo montavimo padėtis. Montuojant cilindro įdėklą, jei yra montavimo klaida, cilindro vidurio linija ir alkūninio veleno ašis nėra vertikalios, tai sukels nenormalų cilindro įdėklo nusidėvėjimą.
2) Švaistiklio varinės angos nuokrypis. Atliekant remontą, kai švaistiklio mažos galvutės varinė įvorė yra atlenkiama, dėl sraigtuko pasvirimo švaistiklio varinės įvorės anga yra iškreipta, o stūmoklio kaiščio vidurio linija nėra lygiagreti švaistiklio mažos galvutės vidurio linijai. , priversdamas stūmoklį pakrypti į vieną cilindro įdėklo pusę, o tai taip pat sukels nenormalų cilindro įdėklo nusidėvėjimą.
3) Švaistiklio lenkimo deformacija. Dėl autoavarijų ar kitų priežasčių švaistiklis sulinks ir deformuosis, o laiku nepataisius ir toliau eksploatuojant, tai paspartins ir cilindro įdėklo susidėvėjimą.
2. Priemonės, skirtos sumažinti cilindrų įdėklų susidėvėjimą
1. Pradėkite ir pradėkite teisingai
Varikliui užvedus šaltai, dėl žemos temperatūros, didelio alyvos klampumo ir prasto takumo, alyvos siurblio nepakanka. Tuo pačiu metu alyva, esanti ant originalios cilindro sienelės, po sustojimo teka žemyn cilindro sienele, todėl sutepimas nėra toks geras kaip normaliai veikiant užvedimo momentu, todėl labai padidėja cilindro sienelės susidėvėjimas. pradėjus. Todėl užvedus pirmą kartą, variklis keletą ratų turi veikti tuščiąja eiga, o prieš užvedimą sutepti trinties paviršių. Paleidus, tuščiosios eigos veikimas turi būti įkaitintas, griežtai draudžiama išpūsti alyvos angą, o tada pradėti, kai alyvos temperatūra pasiekia 40 ℃; Paleidimas turi laikytis mažo greičio pavaros ir žingsnis po žingsnio kiekviena pavara nuvažiuoti atstumą, kol alyvos temperatūra bus normali, gali pereiti prie įprasto važiavimo.
2. Teisingas tepalinės alyvos pasirinkimas
Griežtai pagal sezono ir variklio veikimo reikalavimus pasirinkti geriausią tepalinės alyvos klampumo vertę, negalima įsigyti pagal valią prastesnės alyvos, o dažnai tikrinti ir palaikyti tepalinės alyvos kiekį ir kokybę.
3. Sustiprinti filtro priežiūrą
Norint sumažinti cilindro įdėklo susidėvėjimą, labai svarbu, kad oro filtras, alyvos filtras ir kuro filtras būtų geros būklės. „Trijų filtrų“ priežiūros stiprinimas yra svarbi priemonė siekiant išvengti mechaninių priemaišų patekimo į cilindrą, sumažinti cilindrų susidėvėjimą ir pailginti variklio tarnavimo laiką, o tai ypač svarbu kaimo vietovėse ir vietovėse, kuriose yra daug smėlio. Visiškai neteisinga, kad kai kurie vairuotojai, siekdami taupyti degalus, neįrengia oro filtrų.
4. Laikykite variklį normalioje darbinėje temperatūroje
Įprasta variklio darbo temperatūra turi būti 80-90 ° C. Temperatūra yra per žema ir negali išlaikyti gero tepimo, todėl padidės cilindro sienelės susidėvėjimas, o vandens garai cilindre lengvai kondensuojasi į vandenį. lašeliai, ištirpina rūgščių dujų molekules išmetamosiose dujose, generuoja rūgštines medžiagas, o baliono sienelė tampa atspari korozijai ir dilimui. Bandymas rodo, kad sumažinus cilindro sienelės temperatūrą nuo 90 ℃ iki 50 ℃, cilindro susidėvėjimas yra 4 kartus didesnis nei 90 ℃. Per aukšta temperatūra sumažins cilindro stiprumą ir padidins susidėvėjimą, be to, stūmoklis gali pernelyg išsiplėsti ir sukelti „cilindro išsiplėtimo“ avariją.
5. Gerinti garantinę kokybę
Naudojimo procese laiku randamos problemos, kurias reikia laiku pašalinti, o pažeistos ir deformuotos dalys bet kada pakeičiamos arba pataisomos. Montuodami cilindro įdėklą patikrinkite ir surinkite griežtai pagal techninius reikalavimus. Atliekant garantinio žiedo keitimo operaciją, reikia pasirinkti tinkamo elastingumo stūmoklio žiedą, elastingumas per mažas, kad dujos prasiskverbtų į karterį ir išpūstų alyvą ant cilindro sienelės, padidindamos cilindro sienelės susidėvėjimą; Per didelė elastinė jėga tiesiogiai padidina cilindro sienelės susidėvėjimą arba susidėvėjimą apsunkina alyvos plėvelės sunaikinimas ant cilindro sienelės.
Alkūninio veleno švaistiklio kakliukas ir pagrindinis veleno kakliukas nėra lygiagrečiai. Dėl degančių plytelių ir kitų priežasčių alkūninis velenas deformuosis dėl stipraus smūgio, o jei jis nebus laiku pataisytas ir toliau bus naudojamas, tai taip pat pagreitins cilindro įdėklo susidėvėjimą.
Paskelbimo laikas: 2024-07-30