Variklio cilindrų įdėklas ir stūmoklio žiedas yra poros trinties porų, veikiančių aukštą temperatūrą, aukštą slėgį, kintamą apkrovą ir koroziją. Ilgą laiką dirbant sudėtingomis ir keičiamomis sąlygomis, rezultatas yra tas, kad cilindrų įdėklas yra dėvimas ir deformuotas, o tai daro įtaką variklio galiai, ekonomikai ir aptarnaujančiam laikui. Labai svarbu išanalizuoti cilindrų įdėklo nusidėvėjimo ir deformacijos priežastis, siekiant pagerinti variklio ekonomiką.
1. Sukelkite cilindrų įdėklo dilimo analizę
Cilindų įdėklo darbo aplinka yra labai bloga, ir yra daugybė priežasčių, dėl kurių dėvėti. Normalus susidėvėjimas paprastai leidžiamas dėl konstrukcinių priežasčių, tačiau netinkamas naudojimas ir priežiūra sukels nenormalų susidėvėjimą.
1 nusidėvėjimas dėl struktūrinių priežasčių
1) Tepimo būklė nėra gera, todėl viršutinė cilindro įdėklo dalies dalis nusidėvėja rimtai. Viršutinė cilindro įdėklo dalis yra greta degimo kameros, temperatūra yra labai aukšta, o tepimo būklė yra labai prasta. Gryno oro erozija ir praskiedimas ir neišgyventas kuras pablogina viršutinės būklės pablogėjimą, kad cilindras būtų sausos trinties ar pusiau sausos trinties, o tai yra rimto viršutinio cilindro susidėvėjimo priežastis.
2) Viršutinė dalis turi didelį slėgį, todėl cilindro susidėvėjimas yra sunkus viršutinėje dalyje, o apatinėje - šviesoje. Stūmoklio žiedas tvirtai paspaudžiamas ant cilindro sienos, veikiant savo elastingumui ir nugaros slėgiui. Kuo didesnis teigiamas slėgis, tuo sunkesnis aliejinės plėvelės formavimas ir priežiūra, tuo blogiau - mechaninis nusidėvėjimas. Atliekant darbo smūgį, stūmoklis mažėja, teigiamas slėgis palaipsniui mažėja, todėl cilindrų susidėvėjimas yra sunkus ir apšviečia.
3) Mineralinės rūgštys ir organinės rūgštys verčia cilindro paviršių koroziją ir spygliuoti. Deginant degalų mišinį cilindre, susidaro vandens garai ir rūgščių oksidai, kurie ištirpsta vandenyje, kad susidarytų mineralinės rūgštys, taip pat degimo organinės rūgštys, kurios turi korozinį poveikį cilindro paviršiui ir Korozinės medžiagos palaipsniui nubraižomos nuo stūmoklio žiedo trintyje, todėl cilindrų įdėklo deformacija atsiranda.
4) Įveskite mechanines priemaišas, kad cilindro susidėvėjimo vidurys. Ore dulkės, tepimo aliejaus priemaišos ir kt. Įveskite stūmoklio ir cilindro sieną, sukeldami abrazyvinį susidėvėjimą. Kai dulkės ar priemaišos yra abipusės cilindro su stūmokliu, judesio greitis yra didžiausias cilindro viduryje, kuris pablogina nusidėvėjimą cilindro viduryje.
2 dėvėjimas, kurį sukelia netinkamas naudojimas
1) Alyvos filtro filtro efektas yra menkas. Jei tepimo alyvos filtras neveikia tinkamai, tepimo alyvos negalima efektyviai filtruoti, o tepimo alyva, kurioje yra daugybė kietųjų dalelių, neišvengiamai apsunkins vidinės cilindro įdėklo sienos susidėvėjimą.
2) Oro filtro filtravimo efektyvumas. Oro filtro vaidmuo yra pašalinti ore esančias dulkių ir smėlio daleles, patenkančias į cilindrą, siekiant sumažinti cilindro, stūmoklio ir stūmoklio žiedinių dalių susidėvėjimą. Eksperimentas rodo, kad jei varikliui nėra įrengtas oro filtras, cilindro nusidėvėjimas padidės 6-8 kartus. Oro filtras ilgą laiką nėra išvalytas ir prižiūrimas, o filtravimo efektas yra prastas, o tai pagreitins cilindro įdėklo susidėvėjimą.
3) Ilgalaikis žemos temperatūros veikimas. Ilgą laiką veikianti žemoje temperatūroje, tai yra blogas degimas, anglies kaupimasis pradeda plisti iš viršutinės cilindro įdėklo dalies, todėl cilindro įdėklo viršutinėje dalyje rimtai nusidėvėja abrazyvus; Antrasis yra sukelti elektrocheminę koroziją.
4) Dažnai naudokite žemesnį tepimo aliejų. Kai kurie savininkai, norėdami sutaupyti pinigų, dažnai kelkraščiuose ar nelegaliuose naftos pardavėjuose, norėdami nusipirkti žemesnį tepimo alyvą, kurią reikia naudoti, todėl susidaro stipri viršutinio cilindro įdėklo korozija, jo nusidėvėjimas yra 1–2 kartus didesnis už įprastą vertę.
3 nusidėvėjimas dėl netinkamos priežiūros
1) Netinkama cilindrų įdėklo diegimo padėtis. Įdiegus cilindro įdėklą, jei yra diegimo klaida, cilindro centro linija ir alkūninio veleno ašis nėra vertikalios, tai sukels nenormalų cilindro įdėklo susidėvėjimą.
2) Jungiamojo strypo vario skylių nuokrypis. Remontuojant, kai jungiamojo strypo mažos galvos vario įvorė yra pakabinta, „Ramer“ pakreipimas sukelia jungiamojo strypo vario įvorės skylę, o stūmoklio kaiščio centrinė linija nėra lygiagreti su jungiamosios strypo mažos galvutės centrine linija priversdamas stūmoklį pakreipti į vieną cilindro įdėklo pusę, o tai taip pat sukels nenormalų cilindro įdėklo susidėvėjimą.
3) Jungiamojo strypo lenkimo deformacija. Dėl automobilio avarijų ar kitų priežasčių jungiamoji strypas sulenks ir deformuos, o jei jis nebus pataisytas laiku ir toliau bus naudojamas, jis taip pat pagreitins cilindrų įdėklo susidėvėjimą.
2. Cilindrų įdėklo susidėvėjimo mažinimo priemonės
1. Pradėkite ir pradėkite teisingai
Kai variklis pradeda šaltą, dėl žemos temperatūros, didelio alyvos klampumo ir blogo sklandumo, alyvos siurblio nepakanka. Tuo pačiu metu aliejus ant originalios cilindro sienos po sustojimo teka žemyn cilindro siena, taigi tepimas nėra toks geras, kaip normaliai veikiant pradžios metu, todėl labai padidėja cilindro sienos nusidėvėjimas Kai prasideda. Todėl, kai pirmą kartą užvedus, variklis turėtų būti tuščias eigos keliems ratams, o prieš pradedant trinties paviršius turėtų būti suteptas. Pradėjus veikti tuščiąja eiga, reikia įkaitinti, griežtai draudžiama pūsti alyvos angą, o tada pradėkite, kai naftos temperatūra siekia 40 ℃; Pradžia turėtų prilipti prie mažo greičio pavaros ir žingsnis po žingsnio kiekviena pavara važiuoti atstumu, kol alyvos temperatūra bus normali, galėsite važiuoti normaliu.
2. Teisingas tepimo alyvos pasirinkimas
Griežtai atsižvelgiant į sezono ir variklio veikimo reikalavimus, kad būtų galima pasirinkti geriausią tepimo alyvos klampumą, negalima įsigyti pagal valią su nepilnaverčio tepimo alyva ir dažnai patikrinti bei palaikyti tepimo alyvos kiekį ir kokybę.
3. Stiprinkite filtro priežiūrą
Norint sumažinti cilindrų įdėklo susidėvėjimą, labai svarbu išlaikyti oro filtrą, alyvos filtrą ir degalų filtrą. „Trijų filtrų“ priežiūra yra svarbi priemonė, siekiant užkirsti kelią mechaninėms priemaišoms patekti į cilindrą, sumažinti cilindro susidėvėjimą ir prailginti variklio tarnavimo laiką, kuris yra ypač svarbus kaimo ir smėlio linkme. Visiškai neteisinga, kad kai kurie vairuotojai neįdiegia oro filtrų, kad išsaugotų kurą.
4. Varikliui laikykite normalioje darbo temperatūroje
Normali variklio darbinė temperatūra turėtų būti 80–90 ° C temperatūra per žema ir negali išlaikyti gero tepimo, o tai padidins cilindro sienos susidėvėjimą, o cilindre vandens garai lengva kondensuoti į vandenį. lašeliai, ištirpinkite rūgščių dujų molekules išmetamosiose dujose, sukuria rūgščias medžiagas ir padaro cilindro sieną, kuriai taikoma korozija ir susidėvėjimas. Bandymas rodo, kad kai cilindro sienos temperatūra sumažėja nuo 90 ℃ iki 50 ℃, cilindrų susidėvėjimas yra 4 kartus didesnis nei 90 ℃. Temperatūra yra per aukšta, ji sumažins cilindro stiprumą ir sustiprins nusidėvėjimą ir netgi gali sukelti stūmoklį per didelę eksploataciją ir sukelti „cilindro išplėtimo“ avariją.
5. Pagerinkite garantijos kokybę
Naudojimo metu problemos randamos laiku, kad būtų galima laiku pašalinti, o pažeistos ir deformuotos dalys bet kuriuo metu keičiamos arba taisomos. Įdiegdami cilindrų įdėklą, patikrinkite ir surinkite griežtai pagal techninius reikalavimus. Atliekant garantinio žiedo pakeitimo operaciją, turėtų būti pasirinktas stūmoklio žiedas su tinkamu elastingumu, elastingumas yra per mažas, kad dujos suskiltų į karterį ir pučia aliejų ant cilindro sienos, padidindama cilindro sienos susidėvėjimą; Per didelė elastinė jėga tiesiogiai apsunkina cilindro sienos nusidėvėjimą, arba susidėvėjimą apsunkina naikinančios naftos plėvelę ant cilindro sienos.
Crankshaft Connection Rod Journal ir „Main Shaft Journal“ nėra lygiagrečiai. Dėl degančių plytelių ir kitų priežasčių alkūninis velenas bus deformuotas dėl stipraus poveikio, o jei jis nebus pataisytas laiku ir toliau bus naudojamas, jis taip pat pagreitins cilindrų įdėklą.
Pašto laikas: 2012 m. Liepos 30 d