Tradicinė automobilių remonto dirbtuvė „Bėda“, naujos energijos banga, kaip tradicinė automobilių remonto pramonė?

Kiekviename mieste naujų energetinių transporto priemonių skverbimosi procentas yra skirtingas, todėl poveikis tradicinei automobilių remonto pramonei taip pat skiriasi.

Miestuose, kuriuose yra didelis skverbimosi procentas, tradicinė automobilių remonto pramonė jautė vėsą anksčiau, o trečioji ir ketvirtoji linija, taip pat automobilių remonto pramonė miesto ir kaimo vietovėse, verslo poveikis neturėtų būti didelis.

Žemiau yra naujų energetinių transporto priemonių įsiskverbimo procentas didžiuosiuose miestuose 2022 m.

Todėl tradicinė automobilių remonto pramonė Šanchajuje, kuriai pirmą kartą užima pirmąją vietą, yra sunkiau.

Tačiau bet kokiu atveju čia yra bendra pramonės tendencija, po to, kai naujos energetinės transporto priemonės pateks į kaimą, turės paveikti tradicinę automobilių remonto pramonę miesto ir kaimo vietovėse.

Tiesą sakant, pagrįstai sakoma, kad degalų transporto priemonių automatinė remonto dirbtuvė gali pasisukti, kad būtų galima taisyti naujas energetines elektrines transporto priemones.

Tačiau didelė kliūtis yra ta, kad OĮG nenori atsisakyti pajamų ir priežiūros pelno.

Naujojoje „Energy Electric“ pramonėje nemaža dalis OĮG yra tiesioginiai pardavimo ir tiesioginių veikimo modeliai, o techninę priežiūrą taip pat valdo OĮG. Kai automobilių įmonės parduoda automobilius ir pelno iš „Price Wars“ nėra gera, priežiūra taip pat gali rasti tam tikrą pelną.

Tačiau, kaip sakė Keleivių sąjungos generalinis sekretorius Cui Dongshu, sakė:

„Pagrindinės naujų energetinių transporto priemonių dalys ir aksesuarai yra sutelktos į originalios įrangos gamintojus, ir jie įvaldė atsarginių dalių ir darbo valandų kainą.“ Šiuo metu yra mažiau elektrinių transporto priemonių papildomos parduotuvių, o kai kurios automobilių kompanijos vartotojams perduos dideles transporto priemonių priežiūros išlaidas. “

Šios didelės remonto išlaidos perduodamos vartotojams.

Be to, dėl didelių priežiūros išlaidų, tokių kaip 100 000 ar 80 000 baterijų keitimas, netiesiogiai dėl to, kad naudotų automobilių rinkoje yra žemas naujų energetinių transporto priemonių garantimas.

Tai taip pat yra paslėptas būdas vartotojams nešti monopolijos AKM priežiūros pasekmes.

Tikimasi, kad naujoji „Energy Automobile“ pramonė tam tikru mastu vystėsi, o OĮG taip pat gali atverti techninę priežiūrą, supažindinti daugiau trečiųjų šalių priežiūros įmonių ir uždirbti pinigų kartu, kad visa pramonės grandinė būtų didesnė.

Automobilių priežiūros įmoka naudojama žemyn, garantijos procentas yra aukštas, o netiesiogiai ji skatins naujų prekės ženklo automobilių pardavimą.